究竟是什麼讓「改裝版本」的840hp+惡魔 Challenger Demon如此吃力呢?

坦白說,你要在直線賽中與「速度之神 Tesla Model S P100D」相互較勁一番,你真的必須得端出非常高端的產物。雖然拿電動車比內燃機本身就不公平,但現實就是內燃機幾乎慘遭「滅絕」啊!甚至連超跑都臉綠綠了..。不過今天還有位正義使者想要為內燃機伸張正義,那就是地獄惡魔「Dodge Challenger Demon」 ,以840hp的狂妄動力試圖要回點面子。

 

「Demon」

就以本質來說,「惡魔」身上可是搭載著一具6.2升V8機械增壓引擎,更將psi提升至14.5,加上引擎內部機件強化後,造就出最大馬力840hp,扭力峰值達到106.4kmg!搭配TorqueFlite 8HP90八速自排變速箱與後輪驅動配置,0-100km/h可於「2.3秒」完成!但今天可沒那麼簡單,你眼前這輛為了直線,可是換上Race ECU優化、空濾、100+高辛烷值燃料、Skinny前輪等。而這一切都只是這位車主想要為內燃機揚眉吐氣罷了,在此給車主掌聲。

「Tesla Model S P100D」

擁有Ludicrous模式的Model S P100D在直線加速上比Motor Trend以前測試過的任何其他車輛都快,它的0-30mph(48km/h)加速只需0.87秒,比911 Turbo S快了0.05秒。Model S P100D在40mph(64km / h)和50mph(80km / h)的加速時間分別僅在1.3秒和1.7秒內通過,並可在10.5秒以125mph(201km / h)的速度完成零四加速。關於為什麼2017 Model S P100D能這麼快的秘密,歸結為其電動馬逹和100kWh鋰離子電池。驅動Model S P100D前輪的是一台可產生相當於259hp馬力和38.4kgm扭力的電動馬達,而後輪則是由更大的503hp馬力和72.9kmg扭力電動馬逹驅動。此外,Tesla的Launch Control Mode也特別的有效,透過空調系統冷卻馬逹,並在每次行駛之間輕輕加熱電池,以確保最佳的加速度。說到底,到底發生什麼事,就請看官自行觀賞囉!

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