第三代BMW X5 xDriveM50d試駕-外觀內裝篇

BMW(寶馬)於1999年開創了所謂的SAV(Sports Activity Vehicle)運動型多功能車款,這個注重公路特性的多功能車款也就是大家所熟知的第一代X5(E53)休旅車,之後並引領全球車壇颳起豪華運動休旅車的風潮,且成為世上最暢銷的LSUV。2007年,第二代X5(E70)上市銷售,經過全新進化的二代X5在消費者間樹立了非常優良的形象。它霸氣好開,車室空間機能靈活實用,擁有出色操控的特性在同級車中是最具有駕駛樂趣的LSUV。

經過幾年的時光,隨著競爭對手不斷的推出與更新產品,加上二代車型年份已高,BMW必須為X5做出大改變。於是,第三代X5(F15)在2013年誔生,同年十一月,BMW台彎總代理汎德汽車正式在國內推出全新X5。

在國內上市銷售的第三代X5共有四種動力系統(直列四缸柴油、直列六缸柴油、直列六缸汽油、V8八缸汽油),五種車型(X5 XDrive25d-限量一百台、X5 xDrive30d、X5 xDrive35i、X5 xDrive50i、X5 xDriveM50d。另外還有可選配的X5 xDrive30d 豪華選配、X5 xDrive35i 豪華選配),而本次我們試駕的是柴油頂級車型-X5 xDriveM50d(售價534萬元)。

 

外觀


▲全新第三代BMW X5乍看之下會有種二代X5的感覺,但定眼一看會發現車身所有部份都做了改變,車身尺寸也有所增加,方正的硬派車身輪廓,肌肉型線條和性能化的M外觀空力套件都使其具有王者氣勢。  


▲第三代X5車身長4886mm,寛1938mm,高1762mm,軸距2933mm,長度比前一代多了29mm,寛了5mm,高度低了14mm。本次試駕的X5 M50d車重為2190公斤。

 
▲全新設計的不規則頭燈變的更長更烔烔有神,X5 M50d與X5 50i更配備LED主動式轉向頭燈。


▲與頭燈相連的新雙腎形水箱護罩尺寸更大,中間下方還有一個360°環景顯示系統的攝影鏡頭。新雙腎形水箱護罩內部設有主動式進氣冷卻導流裝置(Air Vent Control),該系統會自行偵測,在冷車啟動時會呈關閉狀態,以減少熱量流失讓引擎快速升溫更快逹到工作溫度;而當引擎需要更多冷空氣來協助散熱時,該系統風門葉片會完全開啟導入大量的空氣讓引擎、發電機等部件快速降溫,同時控制氣流減少油耗,且也可使引擎的使用壽命更長,同時顯著改善乘坐舒適度。


▲擁有強硬視覺感的引擎蓋線條向前集中於雙腎形水箱護罩,帶出極富張力的運動感。


▲X5 M50d超霸氣的M前保險桿二側擁有雙層式大進氣口,保桿中央的進氣口為長型,也是採雙層式設計。


▲X5 M50d標配LED前霧燈,可在霧中和雨中為駕駛提供更好的照明,提升行車安全。下方的進口擁有氣簾設計(Air Curtain)能減少通往前輪的氣流,優化車輛的空氣力學,降低阻力和燃料的消耗,


▲附防夾功能的超大全景式玻璃天窗能為車內乘員提供更多親近陽光的環境,當然,下雨天時看著玻璃上的雨水也別有一番情趣。


▲質感超優的高光澤黑色車頂行李箱。

 


▲雙色塗裝的後視鏡具備電動摺疊與自動加熱功能,外殼附細長型方向指示燈,下則有一個360°環景顯示系統的攝影鏡頭。


▲拉柄式車門把手採用與車身同色的設計,顯得很有整體感。  


▲充滿運動性能化的M徽章與葉子板側導流孔。由於標配了M外觀空力套件,因此X5 M50d的前後輪拱更變的更寛。在輪圏/胎方面,本次試駕的X5 M50d配備19吋鋁合金輪圏和255/50 R19輪胎,不過市售版的都會是配備20吋輪圏和前275/40 R20,後315/35 R20輪胎。


▲M外觀套件的側裙,與前後保險桿相比,其設計稍微保守了點。


▲後上擾流板中央附有第三煞車,煞車時可為後方車輛提供更明顯的警示作用。


▲動感的車尾燈內部採用時下流行的LED導引光條,加強了夜間行駛的辨識度與安全性。


▲M款外觀空力套件的後保險桿造型充滿十足的跑車風格,二側的梯型排氣尾管也被嵌入其中。

 

 

 

內裝

 
▲第三代X5的車室維持著BMW一貫的豪華與科技感,做工精細,組裝紮實。X5 M50d的車艙內採用了大量觸感與視覺效果都屬頂級的皮革與布料,控制台則是由高質感軟塑料和銀色六角型鋁質格紋飾板組成。

 

 


▲X5 M50d的車內門飾板由高級皮革,高級塑料和六角型鋁質格紋飾板組成,鍍鉻開門拉柄前為中控制開關鍵,車門扶手前方由前至後分別是後行李箱尾門開啟鍵、外後視鏡控制鍵、四個車窗開關按鍵以及車窗鎖開關。最下方則是置杯架和置物空間。


▲在車門窗柱上附有揚聲器。


▲車門上和控制台等地方都設有氣氛燈,而且三種顏色可選。

 
▲車門檻加上了M50d及M字樣的車門檻飾板。


▲M款多功能方向盤被真皮包面而成,握感柔軟舒適,觸覺一級棒,小編最愛這個方向盤的。 ^^

 
▲多功能快速鍵,左方是定速巡航控制按鍵,右方是藍牙免持行動電話系統與音響系統控制鍵。

 
▲Steptronic運動化八速手自排變速箱換檔撥片。左方"-"為降檔,右方"+"為升檔。

 
▲方向盤前左側上撥桿的功能有方向燈、行車電腦切換控制以及自動頭燈系統的操控。下方的小撥桿則是方向盤的前後上下電動調整桿。  


▲方向盤右方撥桿為雨珠感應式雨刷控制桿,駕駛可在此桿上進行雨刷的速度微調和後雨刷的控制。

▲儀錶板採用BMW一貫的二大二小四環設計,上方向下方也都有液晶螢幕和許多燈號讓駕駛判讀車輛的行駛狀態狀況。


▲頭燈、前後霧燈與儀表板亮度控制都整合在控制台左方。


▲照明控制區下方有一個隱藏式的小置物合,可放置零錢或鑰匙等小東西。


▲引擎啟閉鍵在方向盤右前方,它的旁邊一樣有節省燃油的引擎怠速自動啟閉系統。


▲充滿高性能跑格的X5 M50d很可惜的沒配備跑車式金屬踏板,而是採用一般塑膠包覆的踏板。

 

 

 

 
▲10.25吋iDrive大資訊顯示幕可透過iDrive系統旋鈕控制和顯示導航圖資、360°車身環景顯示、倒車顯示、車輛設定、車身側傾角度、馬力與扭力輸出率、閱讀車主手冊、xDrive狀態、耗能數值、行駛時間等許多資訊的設定與顯示。

 
▲大螢幕下方是空調出風口,中間則有警示燈開關按鍵和選配的智慧型安全系統開關鍵,該系統整合了碰撞預警功能、行人辨識以及車道變換警示系統。


▲接著是含有活性碳微濾網的四區分離式恆溫空調系統以及BMW Professional音響主機,該主機含有硬碟與DVD,MP3播放功能。

 
▲中央排檔座最前方為隱藏式菸灰缸,12V電源插孔與置杯架。


▲DSC動態穩定控制系統開關鍵,COMFORT、SPORT、SPORT+及ECO PRO駕駛模式切換鍵、車身雷達開關鍵、車身環景攝影切換鍵以及HDC陡坡緩降系統控制鍵。


▲BMW Steptronic運動化八速手自排變速箱排檔桿。


▲排檔桿後方是電子手煞車和Auto Hold開關鍵。


▲iDrive系統按鍵旋鈕和手寫板。

 
▲對開式中央扶手打開後被面有USB和AUX-IN外接音源插孔。


▲前座手套箱的空間不算小。


▲前座車室內閱讀燈,天窗開關和眼鏡盒被設置在車頂中央。


▲全景式大玻璃天窗含防夾功能,十分安全。

 

 


▲X5 M50d的座椅由真皮和織布包覆而成,前座二個椅都為電動調整和腰靠功能,坐墊和椅背寛度設計的很優,乘坐起來十分舒適,長途駕乘也不太會感到疲勞。

 
▲前座中央扶手後方有空調出風口和分區風量/溫度控制,B柱上也有一個空調出風口,為後座乘客提供快速冷房效果。


▲三代X5的後座頗為平整,不管是膝部或頭部的空間表現都很寛敞。它的椅背也具有休旅車必備的分離傾倒功能。

 
▲後座中央扶手前端有二個隱藏式置杯架。


▲後車門的質感也超棒,下方還有置杯架和小置物區。

 

 
▲X5的後行李箱擁多樣的露活變化性,若將4/2/4分離式傾倒後座椅背全部前傾可獲得1870公升的大載物空間。

 


▲行李箱二側有急救包,網狀置物區,掛鉤,12V電源插孔等便利性設備;同時也有隔網可防置後方物品前移傷到後座乘客。


▲掀開底板,裡面也有很大的置物空間。


▲X5的後行李箱尾門為二段式開啟,上門為電動,下門為手動。


▲在安全守護方面,第三代X5延續了BMW一貫堅持的造車宗旨,全車系擁有高鋼性車體、標準配備六具安全輔助氣囊、前座主動式安全頭枕、失壓續跑胎、四門電動窗單觸啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、CBC彎道煞車系統、HDC陡坡緩降系統、CBC彎道煞車控制系統、四輪通風碟煞、ABS防鎖死煞車、胎壓偵測警示系統等許多安全配備,為駕駛和乘客提供最高安全規格的防護。

大家在耐心看完全新X5 M50d的介紹後,相信大家都對X5 M50d的外觀、內裝、配備以及空間方面都有了更深一層的認識。之後還會有一篇會介紹X5 M50d的動力和操控表現,到底這款第三代X5的柴油大阿哥在動力和操控上有何種的表現,敬請期待。

第三代BMW X5 xDriveM50d試駕-動力操控篇 

 

 

 

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