富貴險中求?降價賠售效應下、Chevrolet Volt上月開始大賣!

電動車以及Hybrid車型在美國市場的佔有率只有3.5%,而今年截至目前為止,Volt已經賣出了1.3萬輛新車;比起2011年全年的7700輛,已經著實進步了不少。單就上個月,Volt也在美國賣出了2800輛之多。

看起來,這類節能車輛似乎已經在美國市場逐漸被接受,但其實真正會拉抬銷量的原因,還是「折扣優惠」!而不是這個市場的消費者環保意識已經開始抬頭。就在Chevrolet還沒有開始推出Volt的促銷價格之前,他們加州地區Culver市的經銷商每個月大約只能賣出3~5部Volt;而上個月開始大打折扣之後呢?他們賣了36部。

該將銷商的銷售經理Chad Kelman告訴底特律新聞表示:他們的庫存開始不夠了。不過這些車輛多半都是以租賃的方式賣出,而不是真的被買斷。他們的折扣空間之大,除了可以打85折賣出,也或者一台車就便宜1萬美元作優惠折扣來促銷。這樣的優惠空間,大概是一般車商在做促銷時的3~4倍折扣降幅。

這些折扣的空間,事實上也來自於低利貸款、租賃補貼、直接降價、或是經銷商的銷售獎金;他們就是從這中間擠出一些福利給消費者。

目前GM正面臨了一個矛盾的情節,就是賣越多、賠越多;但是如果價格不降,就沒人買。因為一般人看到Volt原來的定價,都會心想:我不如去買一般的引擎動力車輛算了。

專門為汽車製造商進行成本分析的Munro & Associates公司總裁Sandy Munro表示:「Volt之所以製造成本高達6~7萬美元,實在是因為它的油電混合動力系統太過於昂貴所致。」GM的前任副總裁、同時也是Volt研發總監的Bob Lutz表示:「讓我們面對現實吧,價格超過4萬美元的話,多數人都會去買一般的小型房車了。」

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最近路透社的消息指出,每一部Volt的製造成本就要8.9萬美元,這個金額讓GM每賣一部Volt其實就會賠上4.9萬美元;而上月他們開始促銷後,更是將每賣一輛車的損失拉到6萬美元。不過GM對此則嗤之以鼻,他們說這個報導是非常不準確的。

GM表示,路透社沒有考慮這些開發成本也可以平攤到別的車型身上,而不單單就只是全壓在Volt身上、讓Volt一人承擔;因為未來這些技術還可以用於更多的車款或品牌身上。當然,他們也承認:Volt的確是在賠錢的狀態,只是賠多少錢他們不願透露。

雖然賣越多賠越多,但也有分析師認為這會是一件好事,Needham & Co.投資公司的分析師Michael Lew就表示:「銷量大一點也有助於GM跟零件商談判更優惠的零件價格,只要零件價格能夠降下來一些,自然也就表示成本可以少一點;這樣也就不會賠那麼多了。」

Volt研發總監Bob Lutz表示他很同意這樣的說法,他說:「就算Volt真得很貴、就算Volt也無法替公司賺錢,但它的確還是成功的!它主要的目的就是向世人展示新世代的科技,而且同時也表示GM擁有比別人更傑出的技術。」
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