2020機車買車推薦|雙缸運動大羊,價格/規格/配備比較

擁有輕鬆的騎乘姿勢和充足的置物空間,加上路權帶來的便利性,使得大羊成為愈來愈多騎士購車時的首選。建立在這樣的基礎上,加上不凡的運動性能和操駕樂趣,想必對熱愛騎車的騎士而言絕對是更完美的選擇。正因如此,運動大羊近年來成為更熱門的選項。但在茫茫車海裡,又該如何尋得最適合自己的愛車呢?Moto7聽到了車友們心中的疑惑,今天就由Moto7為大家整理市面上七款運動大羊車款,讓大家能更輕易地選出最適合自己的車款!

SYM Maxsym TL


SYM Maxsym TL。
  • 參考價格:288,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 465 c.c.
  • 最大馬力:43ps@6,750rpm
  • 最大扭力:42Nm@6,250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:側置六連桿搭配掛瓶式後避震,預載可調
  • 裝備重量:223 kg
  • 軸距:1,543 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙275mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、275mm碟盤、ABS
  • 特色配備:Keyless、內建胎壓偵測器(限台灣販售版本)、全彩TFT儀表、鏈條傳動

首創LED光學膜尾燈,造型立體具有辨識度,在路上絕對會吸引不少目光。
 

全彩TFT儀表具有三種風格可供選擇。
 

台灣販售版本方才享有的標配Keyless及內建胎壓偵測器。

優點:

價格屬各對手中最低,非常具有吸引力。價格宜人之餘,配備並不落於陽春,三十萬內的價格,能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備,性價比可說是相當不俗。加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢,保養維修相對容易和價格低廉。除此之外,軸距為同級最短,在市區或窄小路段使用相對靈活。

缺點:

受僅465c.c.的排氣量所限,最大馬力為各對手中最低。另外,油箱容量為12.5公升,在各競爭者中敬陪末座,電控方面也受限於價格而相對單薄,TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉,車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。

適合:

價格或CP值取向的消費者,或是剛晉級大型重機,追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者,習慣國產維修據點與流程,對於後續保養也精打細算的車友。

KYMCO AK550


KYMCO AK550。
  • 參考價格:386,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 550.4 c.c.
  • 最大馬力:53.5ps@7,500rpm
  • 最大扭力:55.64Nm@5,500rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:水平式側置後避震
  • 裝備重量:228 kg
  • 軸距:1,580 mm
  • 座高:785 mm
  • 前煞車:雙275mm碟盤配Brembo輻射卡鉗、ABS
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
  • 特色配備:Noodoe智慧儀表、雙動力輸出模式、電熱式手把、內建胎壓偵測器、BREMBO輻射對四卡鉗

配備新一代車聯網Noodoe智慧儀表。
 

785mm的座高設定為同級最低,同時腰靠能手動免工具調整。
 

AK550在前煞車系統使用上BREMBO輻射對四卡鉗,誠意十足。

優點:

價格屬紅牌級距中最低,與SYM Maxsym TL同樣具有國產車廠在據點數量和保修費用上的優勢,保養維修相對容易和價格低廉。雖然AK550的排氣量並未太突出,但最大馬力仍屬同級中亞軍,且聲浪渾厚。制動部分配備前雙浮動碟與輻射卡鉗,與動力相輔相成。另外,座高屬同級中最低。

缺點:

運動大羊紅牌級距中唯一未有配備循跡防滑系統,安全性電控略顯單薄。風鏡也須使用工具才能調整,對於高速巡航與市區通勤間交錯使用的車友會稍嫌不便。

適合:

除了以身材、座高為考量外,希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊,或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。外型設計、聲浪在各運動大羊中相對乖張,適合愛好較高調風格的車友。

YAMAHA TMAX 530 SX


YAMAHA TMAX 530 SX

  • 參考價格:498,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
  • 最大馬力:46.5ps@6,750rpm
  • 最大扭力:53Nm@5,250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單避震
  • 裝備重量:213 kg
  • 軸距:1,575 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 特色配備:電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇等多項電控

透過與銀色板件的錯色搭配,內裝相當具有質感。
 

從右邊手把按鈕可切換動力模式,另外配有電子油門。
 

內裝、座墊等位置用上類車縫線刻紋,強化質感。

優點:

同級中最輕車重,日本製造所帶來無可比擬的內裝質感和妥善率,安全性及電控配備充足,改裝品市場發達,中古車市場相對活絡,脫手時二手車價較為保值。

缺點:

售價在黃牌級距中頗為高昂,儀表相較其他同級車款陽春,另外幾乎沒有任何針對長途舒適性的配備,在這樣的售價上顯得相對貧乏。

適合:

追求日系品質和質感,同時為性能取向、改裝狂熱的車友。車價雖高但折舊率相較其他車款來得較低,若只考慮短期持有的車友可作參考。

YAMAHA TMAX 530 DX


YAMAHA TMAX 530 DX。
  • 參考價格:526,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
  • 最大馬力:46.5ps@6,750rpm
  • 最大扭力:53Nm@5,250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單避震、預載、回彈可調
  • 裝備重量:216 kg
  • 軸距:1,575 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 特色配備:電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇、定速巡航系統、電熱手把及坐墊、電動風鏡

電動風鏡能依照當前的騎乘環境及速度,直接調整省事不少。
 

TMAX 530 DX的電控在同級中佔有絕對領先地位。
 

TMAX 530 DX 後懸吊具有預載、回彈可調功能。

優點:

豪華、質感內裝,安全性及舒適性配備皆為頂標,運動性能及配備豐富性都是指標性的存在。與TMAX 530 SX同樣具有多樣的改裝品可供選擇。

缺點:

黃牌級距中價格可算頂尖,油耗測試值約為18.7 km/L,屬同級最差表現,對於首購族和預算不高的準買家而言,不管是購車費用還是後續的燃料支出都十分可觀。

適合:

預算充足,期望運動性能又能同時兼顧騎乘舒適性的騎士。配備豪華且為同級最多最完整,講求一年四季都能安全從容騎乘,且熱愛長途旅行的騎士不妨多作考慮。另外,與SX版本同樣在二手市場具有相當不俗的保值性。

YAMAHA TMAX 560 Tech MAX


YAMAHA TMAX 560 Tech MAX。
  • 參考價格:550,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 550.4 c.c.
  • 最大馬力:47.6ps@7,500rpm
  • 最大扭力:55.9Nm@5,250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:水平式中置後避震,預載、阻尼可調
  • 裝備重量:228 kg
  • 軸距:1,575 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 特色配備:電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇、定速巡航系統、電熱手把及坐墊、電動風鏡、MyTMAX Connect手機連接功能

最新改款的TMAX 560尾燈採用極具運動氣息和辨識性的「T型」尾燈。
 

導入MyTMAX Connect手機連接系統,讓車主能夠輕鬆掌握車輛狀況。
 

最新改款中引擎排氣量及馬力得以提升,但引擎重量仍維持不變,油耗也在改款中得到更優異的表現。

優點:

繼承TMAX 530的日本製豪華配備和質感內裝,新加入的MyTMAX Connect連接功能讓車主可透過在手機上追蹤愛車的GPS定位,掌握車輛行駛路線、車速等資訊,也可查看車速、電池電量狀態等警訊。科技感十足。改款後排氣量增加,動力獲進一步提升之餘也剛好晉升紅牌級距中。相較前幾代來得更強大的動力,加上保持一貫以來的豪華配備和內裝,相信有望保持前幾代在二手市場中能夠保值的特性。

缺點:

售價不菲,一台TMAX 560 TechMAX幾乎等於兩台Maxsym TL的售價,價格並不親民,屬同級最高。儀表設計與前幾代並無差異,所有資訊僅能透過切換在小小的液晶螢幕中顯示。

適合:

對於外觀、燈具、各項電控配備均有最高要求,並期望體驗新一代車聯網科技感的騎士。不滿足於原TMAX DX/SX 530排氣量動力、與牌色限制的車友。

BMW C650 Sport


BMW C650 Sport。
  • 參考價格:529,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 647 c.c.
  • 最大馬力:59.82ps@7,750rpm
  • 最大扭力:66Nm@6,000rpm
  • 前懸吊:40mm倒立式前叉
  • 後懸吊:鋁合金後單搖臂、預載、阻尼、回彈可調
  • 裝備重量:249 kg
  • 軸距:1,580 mm
  • 座高:800 mm (低座高版本為780mm)
  • 前煞車:雙270mm碟盤配雙活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、270mm碟盤、ABS
  • 特色配備:ACS車身穩定控制系統、Flex Case彈性儲物空間、鋁合金後單搖臂、鏈條傳動

後懸吊具預載、阻尼、回彈可調功能。
 

名為Flex Case的彈性儲物空間設計,車廂空間充裕。
 

唯一國內具總代理經銷之歐系運動大羊。

優點:

歐系BMW品牌光環,歐風特殊外型設計,同級最大馬力,擴充式車廂置物空間充足。同級唯一後單搖臂懸吊設定,亦是唯一具預載、阻尼、回彈全可調後懸吊功能車款。

缺點:

車重為同級最重,配備陽春,同級唯一欠奉LED頭燈和Keyless系統的車款,儀表設計老舊,顯示資訊有限。40mm前懸規格略為遜色,歐系品牌保養零件費用會較高。相對同價位的對手TMAX而言電控配備具有明顯落差,相對獨特、冷門的選擇也會讓車主較難認識到車友,改裝市場更是相對冷清。

適合:

對日系品牌缺乏興趣,希望嘗試入手歐系品牌,較不在意CP值和保養維修費用,具有一定預算的車友。同級最大的馬力和置物空間都非常適合有長途旅行、都會雙載需求的騎士。

HONDA X-ADV


HONDA X-ADV。
  • 參考價格:468,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 745 c.c.
  • 最大馬力:55ps@6,250rpm
  • 最大扭力:67.67Nm@4,750rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉、預載、回彈可調
  • 後懸吊:Pro-link多連桿中置單槍、預載可調
  • 裝備重量:238 kg
  • 軸距:1,590 mm
  • 座高:820 mm (低座高版本為790mm)
  • 前煞車:雙310mm碟盤配輻射對四Nissin卡鉗、ABS
  • 後煞車:單活塞Nissin卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 特色配備:HSTC循跡控制系統、動力及越野模式選擇、可手動換檔、可調式倒叉、免工具調整風鏡、全液晶儀表、鏈條傳動

X-ADV配備的41mm的倒立式前叉具有預載、回彈可調功能。
 

最新改款導入循跡控制及越野模式G-mode等電控。
 

風鏡無需工具調整,實用性提高不少。

優點:

新世代跨界車款,具備一定輕度越野性能及型格外觀,具備同級最大扭力。可調式前叉、越野模式G-mode、免工具調整風鏡等都讓車主能夠快速在日常使用與越野娛樂間快速切換,DCT變速系統可調配檔位,是此次評比中其他車款無法提供的獨特玩味。另外,油耗表現為同級最佳。

缺點:

因著兼顧輕度越野性能的設計,具有同級最長軸距,最大車重及最高座高(非低座版本),對騎士操控技術要求較高。車廂空間較小,僅足以放進一頂全罩安全帽。

適合:

希望追求多樣、與眾不同的騎車樂趣,想要同時滿足打檔樂趣和DCT變速的便利性,嘗試輕度越野的騎士和喜歡獨特外型,且身材較高的車友。

購車建議總結

總括來說,上列七款黃紅牌運動大羊均具有一定的動力表現和不俗的懸吊、煞車配備,車重、座高等騎乘姿勢相關的因素差距亦不大。各車款間價格差異主要來自電控與舒適性配備,以及是否屬進口車型。準買家思考該如何選擇時,可以此作考慮基礎。

對於預算不高的騎士而言,國產車款Maxsym TL及AK550依然是較容易負擔的車款,具有非常高的CP值和購車、養車成本優勢,畢竟國產車款與進口車款相比,價差仍有一段距離。

在進口車方面,TMAX 530 SX適合不追求太多配備,購車後希望以改裝達到更個人化風格的騎士。假如是預算較為充足,希望進一步追求豪華配備和質感內裝的騎士,TMAX 530 DX與TMAX 560 TechMax將會是你的首選。戀眷檔車檔位掌控及有輕度越野需求的騎士,X-ADV會是非常適合你的選擇。C650 Sport則是適合追求德製工藝和設計,以及相信品牌價值的準買家。只要鎖定自己的目標預算和希望得到的風格與配備,相信各位也能很快找到自己心目中的最佳運動大羊No.1。

規格比較表

 

授權轉載自:Moto7

原文:2020機車買車推薦|雙缸運動大羊,價格/規格/配備比較

 

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