寫意穿梭Fun肆玩,新年式改款Suzuki Jimny試駕

在4×4越野車界中,來自日本的Suzuki、車名由Jeep及Mini結合而成的Jimny,從1970年問世的LJ10初代車型(包括LJ10、LJ20、SJ10、SJ20等型號)開始、經歷1981年的第二代SJ30車型(包括SJ30、SJ40、JA71、JA51、JA11、JB31、JA12、JA22、JB32等型號),到現在最新的JB43車型(於1998年問世的第三代JB23車型,包括JB23、JB33、JB43等型號),也不過僅有三個世代的演進,但其優異的越野性能及豐富的改裝潛力,已在全球越野玩家心中建立起不可磨滅的地位。

而Suzuki台灣總代理金鈴汽車,也於今年2月間將在2012年5月間最新版本的小改款車型(JB43W-8)引進台灣市場,與先前的車型相較之下,車身尺碼維持3675×1600×1705mm,而在車頭方面的改變較為明顯,在換上新樣式的水箱罩、前保桿、霧燈造型,加上新造型的15吋鋁圈,搭配上此次試駕車款為新增的「水波藍」車色塗裝,讓原本粗礦的外表中展露出更為精緻的都會感,而引擎蓋上所新增的進氣孔,則增添了些許的性能氣息。

打開車門後,小改款Jimny則是在車室座艙控台部份換上類金屬飾板,而座椅頭枕的造型也有所改變、更具人體工學機能,也讓整體內裝質感有所提升,雖然Jimny所標配的皮椅乍看之下與越野氛圍有些跳tone,但實際入座後可感受到除了提供舒適的乘坐感外,在越野時的包覆性與支撐性也都有一定水準,加上較高乘座點也讓視野更為開闊,無論市區行車或是在山林中穿梭,都為駕駛人更加安心的感覺;至於原先看似裝飾效果的後座,實際上卻可讓身高近180公分的我入座,儘管稱不上多寬廣舒適、但藉由可多段調整的頭枕高度及後座椅背傾斜度,倒也不會令人感到不舒服,加上全車多處的置杯架及置物空間,與好友同行出遊也可樂趣多多。

至於在動力方面,Jimny搭載代號M13A、排氣量1328c.c.的直列四缸自然進氣汽油引擎,輔以VVT可變氣門正時技術,可輸出84.9hp/6000rpm的最大馬力與11.2kgm/4100rpm的峰值扭力,搭配四速自排變速箱,當然在這樣的動力配置之下,並不能要求多性能的操駕感受,不過在一般市區行路方面也已經足夠,在2WD模式踩下油門後仍有著日系車的輕快加速感,但若要超車時油門可得踩的大力些,讓變速箱強制降檔後才能獲得足夠的加速度。

當然,在一般平坦路面上飛快衝刺絕非Jimny所訴求的重點,藉由前後皆採三連桿的懸吊配置,搭配上高剛性H型底盤大樑與具有2WD、4WD-H、4WD-L三種傳動模式的按鍵式電子加力箱,加上具備42度的進入角、31度穿越角及46度的離去角,顯示出征服原野才是Suzuki打造出此車的宗旨所在,尤其試駕當日正逢陰雨,在切換至4WD-H模式後於山區彎道行駛也更能提供抓地力、提升行車安全,而在泥濘的路面行駛時,即便其中有一個車輪空轉、其他三個車輪仍可提供足夠的牽引力,想讓Jimny陷入困境可沒那麼容易~

至於Jimny在4WD-L模式下的表現又是如何呢?為此我們找到了一段階梯,看看Jimny在基本的爬樓梯路段有何表現,在挑戰前先打入空檔、按下4WD-L模式按鍵,此時可聽到電子差速器鎖定的聲音自車底傳來,儀錶板內的顯示燈4WD-L燈號亮起,告訴我Jimny已經準備好迎向挑戰了,此時採取斜向前進、先讓右前輪攀上階梯,即便階梯上有著青苔讓右前輪有些打滑,但在其他三個輪子持續提供動力的情況下仍可繼續向前。

由於是採斜向爬樓梯的方式,因此在車頭爬上去後、接下來便可感覺到右後輪開始懸空,加上兩個前輪都由於濕滑及青苔的關係略微打滑,這時候輕含油門、轉動方向盤調整車身姿勢好讓輪胎能夠恢復抓地力,果然在這樣的操控方式下Jimny順利的繼續前進,輕鬆寫意!

事實上,在台灣的山林道路較為狹小的情況下,Jimny這般小巧的身形加上僅4.9公尺的迴轉半徑,反倒能夠更加自在的穿梭其中,在台灣許多狹窄的山林路線之下、就算是鼎鼎大名的悍馬也只能吹鬍子乾瞪眼的看著Jimny揚長而去,也難怪Jimny在台灣上市多年以來,深獲眾多台灣越野玩家的喜愛。

另一方面,在金鈴汽車的規劃下,最新小改款的Jimny以與先前相同的64.9萬元報價上市,加上更為動感的外觀造型及質感提升的內裝表現,就算是不往戶外跑的車主,除了小巧的身形與較高的視野在市區中均可輕易的穿梭外,與一般的小車相較之下、也硬是多了那麼幾分的帥氣與個性!

 

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