騎士養成之路:基本姿勢與操作

AEON 騎乘教室開課了,初階班是針對完全沒騎過車的超新手,了解機車的操作與騎乘方式,不過就算已經會騎車的朋友們,也可以看看自己是否有些基礎並沒做好,現在就跟著代晴來打好基礎吧。

場地協力:
三榮駕訓班
提供大型重機與汽車考照服務之外,大型重機部份每個月也會有一次的道路安全駕駛,帶著已考到照的學員上路學習,減少之後發生意外的情況。
地址:台灣新北市三峽區佳福路18號
電話:(02)8676-3386

0IMG_6964

車輛認識

在得到自己第一輛機車的時候,第一件事就是好好認識這台車的各項功能與操作,車上每項功能都有其存在的必要,好好認識才不會在要使用時手忙腳亂。

把手開關操作

行車時會用到的開關都在把手上,右邊由上往下為警示燈開關、大燈開關、啟動鈕,其中警示燈開關根據不同車種可能會沒有或是在不同位置,但AEON 車系則都統一在右把手上。左把手由上往下為遠近燈切換、方向燈、喇叭。其中啟動鈕設有保護裝置,在電門開啟下,需要拉住煞車才會作動。

右把手開關,由上至下為警示燈、方向燈、啟動鈕
右把手開關,由上至下為警示燈、方向燈、啟動鈕
 
0IMG_6704
左把手為遠近燈、方向燈、喇叭

儀錶圖示燈號

現在的車款都噴射化之後,車上的燈號比起以往更為重要,剛開啟電門時,噴射電腦會做自我檢測,儀表會燈號全亮並轉動指針,其中噴射引擎燈號應該在自我檢測完畢後熄滅,如果持續亮著或閃爍,就是有故障發生了,應該請車行檢查。

0IMG_6657
開電門後儀錶燈號會全亮,並進行自我檢測。

其他的基本燈號包括會與方向燈連動閃爍的方向指示燈、開起遠燈會亮起的遠光燈號,快沒油會亮起的汽油燈以及里程到了會提醒車主的機油燈。目前小排氣量車款來說,機油燈多是採用里程紀錄的方式,也就是看里程亮起,更換機油後還是需要做複歸動作才會熄滅,而大型重機許多都採用機油壓力或機油液面的感應方式,也就是不論里程,只要油壓或是油量符合標準,都不會亮燈。

0IMG_6657-1
由左至右分別是汽油油量警告燈、遠燈指示燈、機油燈、方向燈指示燈、引擎燈、定位燈指示燈

現行車種多半也都導入多功能液晶儀錶,除了普遍常態顯示的油錶外,利用按鈕進行各項功能的切換,像是總里程、單次里程、電壓、時間等等,根據車種不同,有的會獨立顯示有的則是透過切換的方式顯示,端看車廠認定功能的常用性以及儀錶空間而定。

多功能液晶錶,具備時間、單次里程、總里程與低電壓警告。
多功能液晶錶,具備時間、單次里程A、單次里程B、總里程與低電壓警告,也能切換公里或英里。

中控鎖

現在速克達車款普遍搭載多功能中控鎖,由於各家車廠的操作邏輯略有不同,記得要先確定車上的操作方式,特別是加油蓋的開啟方式,才不會出現要加油卻打開車箱的情況。AEON 的中控鎖邏輯,以Off 為起點,往右轉為開電門,再往右則是免熄火開車箱。以Off 往左轉為開車箱,往下壓再左轉為龍頭鎖,龍頭鎖時再往左轉為開車箱,而Off 位置往下壓再往右轉,則是開啟油箱蓋。

現在各廠速克達標配的多合一中控鎖
現在各廠速克達標配的多合一中控磁石鎖

另外現在的車款為了防止鎖頭被撬開,都設磁石鎖,透過一旁的磁石鎖開關可以關閉鎖孔,而要打開隔板則要利用鑰匙柄上造型特殊的磁石鑰匙,類似板手的操作方式打開隔板。

油門、煞車

車輛油門位在右把手,發動引擎後,只要轉動油門,引擎轉速就會提高,帶動車輛前進。對於第一次接觸的車輛,不論是否是新手,都應該先漸進式的轉動油門,感受一下車輛的動力反應,避免爆衝。

油門與煞車,這兩個車輛最主要的基本功能就設置在最順手的把手上
油門與煞車,這兩個車輛最主要的基本功能就設置在最順手的把手上

煞車由兩邊把手前的拉桿操作,右邊拉桿負責前煞車,左邊拉桿負責後煞車,想獲得最短煞車距離的方式,就是前後煞車一起操作,而操作煞車時要記得鬆開油門,避免同時煞車又同時摧著油門,導致減速力道大打折扣。對於初學者來說,建議使用四指煞車,這樣可以確保自己有鬆開油門,進階騎士可能因需求與習慣,使用三指、兩指或一指煞車,只要能確保發揮煞車力道即可。

一般建議初學者就直接以四指抓握煞車
一般建議初學者就直接以四指抓握煞車
 
0IMG_6883
機車前後煞車是獨立控制,此為前煞車系統
 
機車前後煞車是獨立控制
機車前後煞車是獨立控制,此為後煞車系統

另外在騎乘時,手指平常不要放在煞車拉桿上,確實抓好把手,除了避免路面晃動影響雙手抓握外,同樣也是避免騎乘時輕扣煞車,不但讓煞車燈恆亮,也可能讓煞車系統不斷磨擦下過熱,反而失去制動力。

輪胎胎紋

輪胎是耗材相信是大家都知道的常識,但許多人並不知道輪胎需要更換的正確時機,輪胎的胎壁上大約每90度會有一個三角指示點,順著指示點看向胎面的胎紋內,可以看到比起其他胎紋內要更高一些的凸起,這個凸起就是磨耗指示線。只要胎肉的高度貼平磨耗指示,就代表該準備換胎了。這時輪胎還有胎紋,還能確保基本的安全性能讓你騎到車行更換輪胎,但輪胎性能早已大不如前,千萬不要繼續使用。

0IMG_6751
輪胎側邊會有三角型記號
 
0IMG_6755
對應三角形記號看向胎面,就能看到磨耗指示線,當胎肉貼平指示線就代表要換了

取、架車

不論是一般的100cc 小車,或是大排氣量的大型重機,只要用上正確方式,在取、架車上也更能輕鬆自如。取車重點在於借力使力,先將車輛龍頭打正,雙手抓握把手,將車往後抓起,讓後輪碰到地面,藉由蹺蹺板的概念順勢往前推,車輛就能輕鬆的下中柱。由於推下來的瞬間,車輛可能會因為慣性往前滑,因此要先做好準備,一推下來立刻抓住煞車穩定車輛。另外一定要記得先將龍頭打正,以免車一落地往旁邊倒。

一般人常犯的錯誤取車姿勢,輕一點的車還可用蠻力,重一點的車就會感到辛苦了。
一般人常犯的錯誤取車姿勢,輕一點的車還可用蠻力,重一點的車就會感到辛苦了。
 
取車重點在於雙手都是抓握龍頭
取車重點在於雙手都是抓握龍頭
 
將前輪抬起後順勢向前推
將前輪抬起後順勢向前推
 
落地後立刻抓住煞車穩定車輛
落地後立刻抓住煞車穩定車輛

架車的要領則是四點著地,除了機車本身的前後輪外,加上中柱兩支腳共四個點。在架起車輛前,一樣先將龍頭打正,左手抓把手,右手抓後扶手,踩下中柱讓輪胎與中柱共四個點確實的接觸地面。只要正確做到四點著地,這時右腳踩好中柱,應該是可以不需要扶住車輛就能穩穩站著,確認正確後,只要右腳用力往下踩的同時,右手順勢向上提,就可以完成架車。

架車要點在四點著地。
架車要點在四點著地。
 
四點指的就是前後輪與中柱的兩支腳。
四點指的就是前後輪與中柱的兩支腳。
 
許多人常犯的錯誤是只讓中柱一支腳著地,這樣一來就只能靠蠻力架起車輛。
許多人常犯的錯誤是只讓中柱一支腳著地,這樣一來就只能靠蠻力架起車輛。
 
只要要確實四點著地,放開雙手車也不會倒
只要要確實四點著地,放開雙手車也不會倒
這時左手抓把手,右手抓後扶手,右腳一踩右手一拉,就能輕鬆架車
這時左手抓把手,右手抓後扶手,右腳一踩右手一拉,就能輕鬆架車

騎乘姿勢

錯誤的姿勢不但讓操控機車變得更困難外,還會增加身體疲勞度,甚至於慢性傷害,因此正確的騎乘姿勢非常重要。騎乘姿勢由上往下來看,從肩膀、手肘、抓握把手的方式到背部、雙腳,一一的說明。

典型的錯誤騎姿,會不利車輛操控。
典型的錯誤騎姿,會不利車輛操控。

雙肩自然放鬆

有些人會因為緊張而讓肩膀僵硬,只要逼自己將肩膀放低,就會自然放鬆,這樣不但能降低騎乘的疲勞感,放鬆的雙肩也能對於車輛操控更靈活。

雙肩應該自然放鬆,不要聳肩,連帶手臂的姿勢也會自然
雙肩應該自然放鬆,不要聳肩,連帶手臂的姿勢也會自然

手肘自然下垂

有的人在騎乘時會將雙手打直,實際上這除了會進而讓肩膀僵硬拱起外,也會影響龍頭的操作。正確姿勢應是手肘能夠微彎自然下垂,這樣雙手才有左右轉動龍頭的空間,並幫助肩膀放軟。

手肘自然下垂
手肘自然下垂

以刀把方式抓握把手

大家可以看一下機車的握把,都不是水平的,而是有一點角度。正確的把手抓握方式,就是像球拍刀把的方式去握,手臂與把手角度大於90度角,除了能更自然的操作龍頭外,也利於騎乘姿勢的調整以及油門操作。

把手與手掌軸心呈90度時,整個手腕姿勢都會跟著不自然,也影響油門操作
把手與手掌軸心呈90度時,整個手腕姿勢都會跟著不自然,也影響油門操作
 
以刀把方式抓握把手,手腕角度也都更自然
以刀把方式抓握把手,手腕角度也都更自然

背部微彎

背部類似駝背般的微彎,這樣的姿勢能讓背部保有彈性,當路面不平有過大跳動時,能有適當的緩衝,避免脊椎直接受到衝擊,因而避免脊椎受傷。

背部應該微彎來吸收路面震動
背部應該微彎來吸收路面震動

雙膝內夾

特別是男生在騎車時喜歡外八的方式,這樣除了讓自己雙腳突出於車體外,在路上可能不小心撞到之外,也不利於固定自己。當雙膝微微內夾,能增加屁股和座墊結合的力量,達到讓屁股穩定在車上的目的。

雙膝應該避免外張,不易穩固自己與車身外,突出車體也增加危險
雙膝應該避免外張,不易穩固自己與車身外,突出車體也增加危險
 
大腿內夾,有點內八的感覺,可以幫助聯結自己與車輛
大腿內夾,有點內八的感覺,可以幫助聯結自己與車輛

腳尖貼緊前端

當腳尖沒有貼緊前端時,在緊急煞車下,可能會讓雙腳向前滑動,如此一來人就無法好好固定在車上,也影響操控。因此應該向前用鞋尖頂住前端,或是有的車款有提供斜踩的方式,目的都是要固定好雙腳,另外也要注意不要外八,避免鞋尖突出車體可能發生的意外。

腳尖外八凸出車身既不能穩定自己也增加危險
腳尖外八凸出車身既不能穩定自己也增加危險
 
雙腳應該收在車身內
雙腳應該收在車身內
 
鞋尖頂著前端,幫助穩定雙腳
鞋尖頂著前端,幫助穩定雙腳

視線放遠

很多新手在騎乘時,都會很緊張的盯這前方不遠處,反而讓自己的視野被受限,不但無法對應騎乘速度的路況做即時反應,也減少對全面路況的掌握度。騎車時視線應該要放遠放廣,以獲得最好的路況資訊,然而視野會隨著速度越快變的越小,因此保持適當車速也相當重要。

許多新手駕駛常犯的錯誤就是盯著前方兩三公尺距離的路面看
許多新手駕駛常犯的錯誤就是盯著前方兩三公尺距離的路面看,這樣的視線放太近了。
 
應把頭抬起,確實望向遠方,將視線放遠放廣。
應把頭抬起,確實望向遠方,將視線放遠放廣。
 
整體來說,正確的騎姿會有種全身縮起來的感覺
整體來說,正確的騎姿會有種全身縮起來的感覺

影片教學

 
找到自己的最佳騎乘位置

由於每個人的體形都不同,而車輛則是大量生產的統一規格產品,為了對應大多數人,車輛座墊設計上有相當大的移動空間來配合不同體形的騎士。不過,坐太前面會讓雙手雙腳感到挶促,坐太後面雙手又會太直,不易掌握車輛,因此找到自己最佳的騎乘位置也顯得相當重要。首先,根據前述要點,我們先坐上車,將腳尖頂住前方,雙手抓握把手後站起來。接著,直接順勢的坐下去,記住自己屁股在坐墊上的位置,這個就是你最恰當的騎乘位置。

先確定腳尖頂住前端
先確定腳尖頂住前端
 
抓住把手站起來
抓住把手站起來
 
自然而然的坐下,就能找到自己最佳的騎乘位置
自然而然的坐下,就能找到自己最佳的騎乘位置
 
代晴也試著找出自己的最佳位置
代晴也試著找出自己的最佳位置
 
找到最佳位置,全身的動作也都相當自然不會憋手憋腳
找到最佳位置,全身的動作也都相當自然不會憋手憋腳

以上,就是騎乘教室初階課程,下一次,我們會針對中階的一般公路與山路的實務應用來做介紹。

授權轉載自:Moto7

原文:騎士養成之路:基本姿勢與操作

Leave a Reply

Scroll to Top